Медицина

Спецверсию Alfa Romeo MiTo SBK покажут в Париже

Alfa Romeo MiTo SBK Автомобиль построен по поводу начала участия компании в чемпионате мира по супербайку Superbike World Championship (SBK).

Спецверсия базируется на варианте Quadrifoglio Verde. Кузов хэтчбека окрашен в два цвета. Alfa Romeo MiTo SBK оснащен 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, тормозами Brembo и фирменной адаптивной подвеской.

В салоне машины, отделанном алькантарой, установлены сиденья Sabelt, алюминиевые педали, двухзонный климат-контроль и информационно-развлекательная система Blue&Me.

Под капотом спецверсии размещен турбированный двигатель MultiAir объемом 1,4 л мощностью 168 лошадиных сил. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7 секунд. Расход топлива у хэтчбека составляет 4,8 литра на 100 километров.

Всего будет выпущено 200 экземпляров MiTo SBK. Стоимость авто пока неизвестна.

Также Alfa Romeo представит MiTo SBK Special Series со спортивным задним бампером, отделанным хромом спойлером и титановыми корпусами наружных зеркал. Панель приборов в салоне этой спецверсии отделана углепластиком.

Хаккинен: В Формуле 1 всегда рады талантам

Хаккинен

Кроме того, Мика вспомнил свои сражения с Михаэлем Шумахером и признался, что не жалеет об относительно раннем завершении карьеры…

Вопрос: Вы скучаете по Формуле 1?
Мика Хаккинен: Если говорить о пилотировании машины Формулы 1, то нет. Я более десяти лет выступал в чемпионате, до этого двенадцать лет занимался картингом. Формула 1 – очень требовательный вид спорта, если вы хотите добиться успеха, то должны посвятить ей всю жизнь. Всё это у меня уже было. Однако мне нравится атмосфера Формулы 1, ведь борьба идет на самом высоком уровне.

Вопрос: Некоторые говорят, что не любят атмосферу, окружающую гонки…
Мика Хаккинен: Через несколько лет после завершения карьеры я заскучал по Формуле 1, ведь я провел в чемпионате столько времени. Я начал искать возможность вернуться, хотя понимал, что скорее потеряю от этого, чем приобрету. Был велик риск того, что я не смогу выступать на прежнем уровне.

Мне потребовалось семь лет, чтобы выиграть первый титул. Я не был готов ждать ещё семь лет, рискуя попасть в аварию, поэтому начал выступать в серии DTM за Mercedes. После трёх лет вне гонок я знал, что не хочу больше заниматься только Формулой 1, мне было интересно попробовать себя в других сферах деятельности. Я стал послом некоторых компаний, занялся менеджментом молодых пилотов. У меня интересная жизнь, но цели в ней такие же, как в Формуле 1: я хочу добиться успеха.

Вопрос: Михаэль Шумахер не раз называл вас самым сложным своим соперником, но вы выиграли два титула, а он – семь. Он лучше вас или ему больше повезло?
Мика Хаккинен: Сложный вопрос. У каждого из нас своя карьера. В 1995-м я попал в серьезную аварию. Я на собственном опыте узнал, насколько велик риск, поэтому решил раньше повесить шлем на гвоздь. Карьера Михаэля развивалась иначе. Прежде всего, он выступал гораздо дольше меня. После паузы он вернулся в чемпионат и сейчас продолжает карьеру. Не хочу никого осуждать, но я доволен своими результатами.

Вопрос: Несколько дней назад ушел из жизни профессор Сид Уоткинс, многое сделавший для повышение безопасности в Формуле 1…
Мика Хаккинен: Сид был замечательным мудрым человеком с отличным чувством юмора, настоящим профессионалом, посвятившим Формуле 1 часть своей жизни. Он многое сделал, чтобы помочь гонщикам, поэтому мы ему доверяли. Он помог мне после аварии в Австралии, после я навещал его в Лондоне. В последний раз мы виделись во время Гран При Монако. У меня сложилось впечатление, что он очень устал.

Вопрос: Ваша авария в 1995-м в Австралии помогла повысить безопасность?
Мика Хаккинен: Да, я убежден в этом. Но все же решающим фактором стали события в Имоле, когда погибли Роланд Ратценбергер и Айртон Сенна. Серьезной была авария Карла Вендлингера в Монако, а затем моя в Австралии. Все эти события заставили FIA обратить внимание на вопросы безопасности, и Сид принялся за работу. Необходимо было действовать крайне осторожно. Когда вы вносите изменения в регламент, важно убедиться, что вы добьетесь желаемого эффекта, а не сделаете только хуже.

Вопрос: Известно, что Кими Райкконен не слишком словоохотлив. Это характерно для всех финнов?
Мика Хаккинен: Кими очень талантлив, он любит гонки, но не любит прессу. Мне не нравится кого-то критиковать и оценивать. Он нормальный человек, который действует так, как считает нужным. Он имеет право на собственную жизнь за пределами гоночных трасс.

Вопрос: Поговорим о Роберте Кубице. Вы следите за его карьерой?
Мика Хаккинен: Он был и остается быстрым пилотом. На трассе в нужный момент он принимал правильные решения. Ему не повезло, но, как я слышал, несколько дней назад он вернулся в гонки. Это здорово. Я не знаю, в каком он сейчас состоянии, но после моей аварии потребовалось много времени, прежде чем я определился с тем, что хочу делать дальше. Если он сможет полностью восстановиться от травм, то перед ним откроются все возможности. Он еще молод.

Вопрос: Роберт сможет вернуться в Формулу 1?
Мика Хаккинен: Это зависит только от его физического состояния.

Вопрос: Но найдется ли для него место?
Мика Хаккинен: Конечно. Почему нет? В Формуле 1 всегда рады талантам. Это очень жесткий вид спорта, он всегда был таким, но сейчас попасть в чемпионат стало еще сложнее, чем раньше. Даже когда вы абсолютно здоровы, найти себе место невероятно трудно, но если у вас есть проблемы, ситуация осложняется. Я это прекрасно знаю, я хорошо помню своё возвращение после аварии. Мне было очень трудно из-за того, что я не мог забыть произошедшее. Независимо от того, чем вы занимаетесь, подсознательно вы всегда помните о полученных травмах. С этим надо смириться и жить, потому что ничего другого сделать невозможно.

Вопрос: Скорее всего, Валттери Боттас скоро дебютирует в Формуле 1. Наблюдая за событиями на трассе, вы не опасаетесь за его здоровье?
Мика Хаккинен: Он должен изучить соперников и знать, каких действий на трассе можно ожидать от того или иного гонщика, тогда можно рассчитать степень риска. Я всегда знал, что делать, поэтому мне нравилось бороться с Шумахером. В сегодняшней Формуле 1 все гораздо сложнее, ведь на трассе происходит много событий.

Вопрос: По случаю трехсотого Гран При Михаэль Шумахер рассказал, что считает борьбу с вами очень честной. Я сразу вспомнил Гран При Малайзии 1999 года, где он блокировал вас всю гонку…
Мика Хаккинен: Я до сих пор хорошо помню тот день. Это была самая трудная гонка в моей карьере. Я был зол из-за того, что он не пропускал меня, но теперь понимаю, почему он так действовал. Перед ним стояла определенная задача, и он пытался ее выполнить. Сейчас я ценю ту борьбу и свои достижения. Я многое сделал, чтобы попасть в Формулу 1, и сейчас могу с уверенностью утверждать, что все мои жертвы окупились.

Объявлены цены на спорткупе Toyota GT86 в РФ

toyota Автомобиль предлагается с 2-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Toyota GT86 доступен на российском рынке в 5 комплектациях: «Элеганс», «Престиж», «Люкс», «Престиж Аэро» и «Люкс Аэро».

Стоимость самой «простой» комплектации «Элеганс» начинается от 1 353 000 рублей. За эти деньги клиенты получат автомобиль, оснащенный легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками, биксеноновыми фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, электроприводом складывания боковых зеркал, датчиком света.

В салоне машины установлены: спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой, отделанные кожей руль, рычаг КПП и стояночного тормоза, алюминиевые накладки на педали, аудиосистема CD/MP3/WMA с 6 динамиками, цветной LCD дисплей диагональю 6,1 дюйма, Bluetooth, AUX+USB, двухзонный климат контроль, круиз-контроль.

Из систем безопасности спорткупе получило антиблокировочную систему тормозов, электронную систему распределения тормозных усилий, усилитель экстренного торможения, систему курсовой устойчивости, антипробуксовочную систему, задний межколесный дифференциал повышенного трения, шторки и подушки безопасности, включая коленную для водителя.

Самая дорогая комплектация «Люкс Аэро» обойдется российским покупателям в 1 547 000 рублей. В нее, помимо перечисленного выше оборудования, также входит: подогрев передних сидений, обивка сидений кожей/алькантарой, подрулевые лепестки переключения передач и увеличенный спойлер.

Дженнифер Энистон показала беременный живот (Видео)

Дженнифер Энистон

Новое шокирующее видео всколыхнуло Интернет — Дженнифер Энистон продемонстрировала всем желающим свой огромный живот. Судя по его округлости, актрисе совсем скоро надо будет ложиться в родильное отделение. 
43-летняя актриса стала героиней вирусного видео для рекламной кампании SmartWater, выпускающей витаминизированную минеральную воду и сделавшей Дженнифер своим «лицом» уже давно. 
На видео Энистон очень талантливо изображает девушку, находящуюся в интересном положении. На лице красавицы нет и грамма косметики, а одета она в домашние и растянутые вещи спортивного стиля. 
Актриса, у которой намечается грандиозная свадьба с Джастином Теру, весело щебечет, делая вид, что находится у себя дома. Энистон восклицает: «Мне так жарко! Дайте мне попить! Я же вынашиваю ребёнка, мне нужна хорошая минералка!»
Кстати, ролик сделано весьма хитро и талантливо. Кажется, будто съемка проводилась камерами видеонаблюдения, установленными в доме самой Дженнифер Энистон, и преподносится, словно журналисткий новостной материал на телеканале. По сюжету Дженнифер выходит из машины, идёт на кухню и снимает, с пока ещё плоского живота, специальную утягивающую повязку. Тут-то и происходит самое забавное — живот резко увеличивается в размерах и становится видно, что звезда беременна. Потом красотка занимается спортом с помощью толпы мужчин и купается в бассейне, наполненном минералкой от SmartWater. 

Потап залез в постель к теще

Вера Брежнева,потап

Все произошло из-за того, что жена Потапа и ее мама очень похожи, и на одну ночь решили поменяться комнатами. Вернувшись поздно ночью, певец не смог сразу распознать «подмену».

«Я один раз перепутал. В 4 утра приехал с концерта, с огромным букетом. И так захожу, букет не влезает в дверь. Я его ставлю. Вот. Мама в одной комнате спит, а Ира в другой комнате. А они очень похожи, очень! У них даже одинаковые прически. И вот я ложусь в кровать, обнимаю Иру, мне кажется, что Иру, а это оказывается мама Иры. Я сорвался, бегу к Ире, «Ира, почему вы?»… А она говорит, а мы поменялись сегодня», рассказал Потап.

«Слава Богу, я не сделал ничего плохого. В Америке сейчас она живет, теща моя», – добавляет Потап.

Напомним, 30 августа удалось запечатлеть, отдыхающего у бассейна Потапа. Он был с женой. Правда, когда увидел папарацци, то решил уйти в номер отеля , в котором и остановился:

ГосДума отклонила предложение «привязать» ОСАГО к водителю

ОСАГО

Согласно действующему законодательству, владельцы транспортных средств обязаны страховать риск своей гражданской ответственности в отношении каждого используемого ими автомобиля. Существенным недостатком такого порядка страхования ОСАГО является то, что страхователь несет бремя финансовой ответственности за всех лиц, которые указаны в страховом полисе. Кроме того, действующее законодательство жестко увязывает конкретного водителя с конкретным автомобилем, а водитель, не вписанный в страховой полис, не сможет им управлять.

«Смысл в том, что мы предлагаем уйти от действующей формы. Страхуется автогражданская ответственность человека, почему идет привязка к автомобилю — совершенно непонятно», — пояснил свою позицию в ходе заседания комитета Я. Нилов.

Однако по мнению членов профильного комитета, «принятие законопроекта может привести к неблагоприятным социальным последствиям», так как большое количество семей имеют в собственности один автомобиль, которым управляют несколько членов семьи, а реализация законопроекта увеличит финансовую нагрузку на такие семьи.

Настя Каменских скоро покажет миру жениха

каменских,настя
«Я хочу приоткрыть тайну, у Насти есть, кого показывать, и может быть когда-нибудь в ближайшее время, покажется ее мужчина или женщина – это вы у нее сами спросите», – рассказал певец.

Такое заявление Потап решил сделать, потому что ему надоело отвечать на вопрос об их отношениях с Настей. Ведь о личной жизни девушки мало известно, поэтому сплетничают о романе двух коллег.

«Мы с Настей не встречались, жена не ревнует и у нас больше конфликтные отношения, чем дружеские. В последнее время стали они более спокойными. Но у нас конфликты возникают», – признался Потап.

Напомним, 30 августа удалось запечатлеть, отдыхающего у бассейна Потапа. Он был с женой. Правда, когда увидел папарацци, то решил уйти в номер отеля , в котором и остановился:

«Богдан» на фоне убытков резко сократил производство

Богдан

За первые восемь месяцев автоконцерн выпустил 10 716 транспортных средств, в то время как в минувшем году данный показатель составлял 13 951 ед.

Консолидированный убыток компании, по оперативным данным, составил 66,4 млн грн. При этом официальные данные свидетельствуют о вдвое меньших цифрах — 31,55 млн. грн.

Между тем, за январь-август 2012 года предприятия, которые входят в состав Богдан Моторс, перечислили в бюджет и бюджеты всех уровней почти 162 млн грн в виде налогов и сборов.

Как отмечается на сайте, автопроизводители «в очередной раз обращаются с просьбой к Президенту, Правительству, Верховной Раде обратить внимание на ужасное состояние отрасли и немедленно принять адекватные меры по защите внутреннего рынка и поддержки бюджетообразующих предприятий».

Компания призывает чиновников принять окончательное решение о введении в Украине утилизационного сбора, продолжить государственные программы Развитие городского электротранспорта и Школьный автобус, предоставлять компенсации по кредитным ставкам при покупке украинской автотехники и пр.

Напомним, ранее сообщалось, что по показателям июня объемы производства корпорации Богдан на заводе в Черкассах сократились в 3,53 раза по сравнению с прошлым годом.

Москва присоединится ко Всемирному дню без автомобиля

день без авто Главной целью мероприятия является популяризация общественного транспорта.

Как сообщает пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы, по случаю Дня без автомобиля на наземном общественном транспорте ГУП «Мосгортранс» будет установлена льготная стоимость проезда — 13 руб. при условии приобретения билета в пунктах реализации.

Департамент транспорта предложил коммерческим операторам наземного городского пассажирского транспорта присоединиться к празднику и тоже снизить стоимость проезда на своих автобусах.

Центральным событием московского Дня без автомобиля станет торжественное мероприятие «Московский трамвай: возвращение на Лесную» — запуск регулярного движения трамваев по восстановленному маршруту от ул. Лесной до Московского института инженеров транспорта (МИИТ). Маршрут трамвая №9 продлится от станции метро «Белорусская» до площади Борьбы.

В Барселоне фанам Спартака отказываются продавать билеты

По информации Советский спорт, в среду на домашнем стадионе Барселоны Камп Ноу не ожидается аншлага, однако приобрести заветный билет для российского болельщика вызывает сложность.

Первым делом местные кассиры просят удостоверение личности – и если видят перед собой российский паспорт, то отсылают к отдельному окошечку. А на нем печальная надпись: «Билеты в русский сектор исчерпаны…».

«Мы отдыхаем недалеко от Барселоны. Хотели сходить на футбол, а тут нам ничего не продают, – сетуют молодая пара и сопровождающая их женщина в кепке «Спартака». – Хорошо вот, ребята подсказали: обратитесь к туроператорам. Пусть не за 46 евро, но за 95 у них билеты на спартаковский сектор купить можно».

«Мы не имеем права продавать болельщикам из России билеты на другие трибуны, – пожимает плечами испанка, сидящая в сторонке и отвечающая за продажу билетов в специальных автоматах с помощью кредиток. – Таковы правила UEFA­. Но… скажу вам по секрету: вы можете заказать билет на нашем сайте через Интернет – и потом выкупить его в кассах. Да, придется сидеть среди поклонников Барселоны, но зато хоть футбол увидите!»

Кроме того, судя по табличке, которая висит на кассе, Спартак и другие соперники Барсы в Лиге чемпионов – Бенфика и Селтик – приравнены к Гранаде, Атлетику, Севилье, Майорке и Леванте. Все они находятся в одной ценовой категории – билеты на их матчи стоят от 46 до 139 евро. Есть команды и поскромнее: полюбоваться на Сарагосу, Депортиво и Осасуну можно за 35–112 евро, а на Сельту, Хетафе и Райо Вальекано – и вовсе за 19–81. Зато Реал влетает простым каталонцам в копеечку: билеты от 98 до 298 евро.

Ранее СПОРТ bigmir)net сообщал о том, что болельщикам киевского Динамо запретили приносить на стадион флаги с символикой Украины.