Дневной архив: 23.03.2021

Лукас Подольски считается самым весёлым игроком «Запаса»

Лукас Подольски По версии Аршавина, Подольски, не так давно перешедший в «Запас», очень много острит. На вопрос об основном забавнике «Запаса», данный болельщиком, Аршавин дал ответ через формальный twitter клуба.

За 10 секунд, на протяжении которых Аршавин отвечал на вопросы в формате твиттер-конференции, футболист смог ответить на 8 вопросов.

Аршавин, например, сообщил что его дети целиком акклиматизировались в Лондоне. По версии игрока, по-английски они рассказывают лучше, чем по-российски.

Собственным слабейшим действием в детстве Аршавин представил сказанные матери слова о том, что он ее терпеть не может.

Аршавин также рассказал, что не испытывает никаких проблем, стоя рядом с заступником «Запаса» Пером Мертезакером (его рост — 198 см). «Все в команде выше меня, помимо, вполне может быть, Санти Касорлы», — отметил житель России.

Аршавин также сообщил, что ему импонировало быть командиром сборной РФ, что у него никогда в жизни не было коней и нет возлюбленных супергероев.

Аршавин играет за «Запас» с 2009 года. В последние годы он утратил место преимущественно составе команды и начало 2012 года провел в аренде в петербургском «Зените». СМИ сообщали, что летом «Запас» может реализовать игрока в столичное «Динамо» либо другой отечественный клуб, однако Аршавин все предложения уклонил. В первенстве Великобритании сезона-2012/13 Аршавин пока провел за «Запас» лишь 1 поединок.

Себастьян Феттель: Нет компонентов, которые никогда в жизни не выходят из строя

Себастьян Феттель

Вопрос: Себастьян, картина с отказами генераторов разъяснилась?
Себастьян Феттель: Вряд ли, однако неисправность не имела отношения к особенностям пилотирования. Техники стараются разобраться с тем, отчего случился отказ в Монце и как избежать таких неисправностей в дальнейшем.

Вопрос: Дитер Матешиц не так давно сообщил, что Рено стоит заменить поставщика генераторов…
Себастьян Феттель: Картина на самом деле малоприятная, однако замена поставщика – это далеко не настолько просто, как представляется. Нет компонентов, которые никогда в жизни не выходят из строя – любой подделывают когда-нибудь рвётся.

Вопрос: Какие ваши ожидания от выходного в Сингапуре?
Себастьян Феттель: Трудно сообщить. Прошло достаточно много времени с того времени, как мы играли на автотрассе с похожими данными, кроме того у Сингапура собственные особенности – вечерняя автогонка, автотрасса с обилием поворотов и очень пересеченным асфальтом, повышенная температура и влажность. Автогонка крайне продолжительная и трудная, как для автомашин, так и для пилотов – одна из наиболее трудных в году.

Принципиально с начала выходного отыскать подходящий ритм, достичь, чтобы всё накладывалось по проекту и не допускать погрешностей. Покрышки могут быть одним из основных причин. Давайте подождём. Постановка сил на свободных заездах может предоставить ложную иллюстрацию, так как они пройдут на горячем асфальте при дневном свете, а автогонка начнется в ночь, когда он остынет.

Вопрос: Уступая Алонсо 39 очков, вы испытываете веру либо досаду?
Себастьян Феттель: Вера есть всегда, однако я не полагаю об отставании, из-за этого не чувствую никаких ощущений насчет этого. Мы движемся от автогонки к автогонке, ключевая цель – победа в первенстве, а промежуточные итоги не имеют значения. Мы знаем, насколько быстро всё может поменяться, однако принципиально надежно принимать участие в борьбе, зарабатывая минимум вероятных очков в любой автогонке. В Монце всё завершилось не самым лучшим стилем, взглянем, как всё выработается в Сингапуре.

Вопрос: В чём причина ваших неприятностей в 2012-м – дело в технике, в команде, в вас лично?
Себастьян Феттель: Полагаю, нельзя представить одну причину. Причин большое количество, 3 раза мне не получалось заканчивать, занимая отличные позиции в автогонке, однако никто не сумел избежать неприятностей. В 2018 году картина непредсказуема.

В большей части автогонок мы могли сражаться в команде лидеров, впрочем далеко не всегда претендовали на победу. Разница сравнивая с 2012 г. явна, и не во всех областях мы смогли достичь 100% действенности, однако это совсем не упадок.

Спереди ещё 7 автогонок, в которых любое может произойти. Если на какой-нибудь автотрассе автомашина не позволит сражаться за победу, надо попробовать заработать минимум очков – в 2018 году все постановляет надежность. Такая наша цель. Рассчитываю, в конечном итоге очков у меня будет больше, чем у конкурентов, кроме того вероятны сходы. Я отказываюсь им ничего ужасного, однако в автогонках любое бывает.

Вопрос: Как вы ощущаете себя в качестве настигающего?
Себастьян Феттель: Я не имею с данным неприятностей. Цель осталась прошлой – достичь минимума, а спереди вы либо сзади – без разницы.

Вопрос: В 2016 г вы господствовали в квалификации, а в настоящее время итоги оставляют желать лучшего – означает, дело в автомобиле?
Себастьян Феттель: Все дело в том, что в 2018 году очень многие условия имеют значение, из-за этого трудно всё сделать правильно. Два раза было так, что мы не осознавали, с чем связано безуспешное представление в квалификации – в 1 день всё выходило, в другой всё обрушилось из рук – это также не помогало, однако всё же основное – очки в автогонке.

Вопрос: В самом начале года автомашины Феррари были не сильно резвы, а Red Bull Racing – очень конкурентоспособны, в настоящее время картина поменялась на обратную. В чём причина?
Себастьян Феттель: В 2018 году на самом деле крайне сложно подвергать доработке автомашину, однако расценить эти неприятности со стороны сложно. Не все наши новинки были действенными, а конкурентам получалось идти вперёд – это касается и Феррари. На предсезонных тестах у них появились неприятности, однако со 2-й либо 3-ей автогонки их автомашина – одна из наиболее надежных в пелотоне.

Вопрос: В Сингапуре вы в добром здравииёте по европейскому графику – пьёте Red Bull, чтобы не заснуть?
Себастьян Феттель: Я рано возникаю. Не могу представить четкое время, однако тут на 6 часов больше, чем в Европе, а автогонка стартует в 20:00 по региональному, из-за этого мы в добром здравииём по европейскому графику. Я прибыл днем в пятницу и лёг дремать.

Вопрос: В Формуле 1 с огромным раскаянием услышали известие о гибели Сида Уоткинса. Что у вас сопряжено с его названием?
Себастьян Феттель: Это на самом деле огромная утрата для Формулы 1. Я не сильно прекрасно его понимал, он ушел из Формулы 1 до того, чем стартовала моя полновесная судьба, однако я 3 раза с ним встречался.

У пилотов, которые пришли в Формулу 1 в последнее время, нет общего представления о той большой работе, которую он сумел сделать, однако как раз ему мы должны тем, что в настоящее время просто залезаем в кокпит и не полагаем об опасности, как пилоты, выступавшие сорок лет тому назад. Крайне жалко, что он нас оставил.

Хотите меньше употреблять – замените фужер!

фужер Так, в любом случае, рассказывают ученые из института Бристоля. Они полагают, что итоги произведенного ими изучения помогут в войне с пьянством, которое стало одной из наиболее резких неприятностей нашего времени.
Эксперты проверили данные 160 приверженцев съесть, возраст которых менялся от 18 до 40 лет. При этом ни один из них не был находимся в зависимости от спиртного.
Всем участникам опыта рекомендовали съесть спиртные коктейли предварительно в стаканах непосредственной формы, а на следующий день – в меандрических бокалах. Уподоблялась как скорость употребления алкогольного напитка, так и степень опьянения.
Экспертов впечатлил тот факт, что меандрические бокалы были опустошены вдвое стремительней. Это говорит о том, что и доза спиртного тогда была больше, в связи с тем что участники опыта стремительней подходили к последующему бокалу коктейля.
Такую регулярность ученые разъясняют так. Меандрические бокалы, которые на вид смотрятся не менее интересно, не дают возможность в точности установить на глаз число размещенной в них воды.
Значит, появляется вопрос: не запретит ли правительство западноевропейских стран в ближайшее время использовать алкогольные напитки в бокалах меандрической формы.